Суд відхилив претензії російської авіакомпанії до українських військових: українські засоби ППО Ту-154 не збивали!

Автор/джерело -  © “Аратта-Україна”

Апеляційний господарський суд Києва відхилив скаргу російської авіакомпанії «Сибір» (S7 Airlines) на рішення київського Господарського суду, який довів невинність українських військових у катастрофі російського літака Ту-154 в 2001 році.

"Сибір" намагається через суд домогтися стягнення матеріального збитку з України за загибель лайнера, нібито збитого українською ракетою.

Літак, що виконував рейс Тель-Авів - Новосибірськ, зазнав аварії в жовтні 2001 року над Чорним морем. Внаслідок катастрофи загинули 78 осіб - 66 пасажирів (51 - громадяни Ізраїлю) і 12 членів екіпажу.

Комісія Міждержавного авіаційного комітету створена одразу після трагедії, дійшла висновку, що лайнер над Чорним морем помилково збила ракета С-200, випущена в ході навчань українських ППО в Криму. У 2003-2005 роках український уряд виплатив 15,6 млн доларів компенсації родичам загиблих.

У 2004 році авіакомпанія "Сибір" подала до Господарського суду Києва позов до Міноборони і Держказначейства, в якому вимагала стягнути з української влади 15,32 мільйона доларів США за збитий літак.

Разом з тим, проведена в 2008-2010 роках з ініціативи Міноборони України додаткова експертиза Київського науково-дослідного інституту судових експертиз (КНДІСЕ) зробила висновок про те, що літак Ту-154 не міг бути збитий українською зенітною ракетою в 2001 році.

Українські експерти посилаються на дані контролю РЛК «Геленджик» від 4 жовтня 2001 року, згідно з якими в повітряному просторі за 30 секунд до вибуху спостерігався невідомий об’єкт на відстані 49,9 кілометра від місця катастрофи. Експертиза КНДІСЕ встановила, що якби невідомим об’єктом була ракета 5В28 ЗРК С-200В українських військ (яка підійшла до літака "зверху, ззаду і зліва"), то вона не могла за 30 секунд за своїми тактико-технічним характеристиками подолати відстань до літака й уразити його. Суд першої інстанції прийняв експертизу українських фахівців як доказ.

Комісія дійшла висновку, що під час підриву бойової частини ракети відстань до літака мала становити 780 метрів.

У такому випадку в літак потрапило б "до трьох вражаючих елементів". Відповідно, знищення літака при таких умовах є практично неможливим.

Крім цього, експерти стверджують, що літак Ту-154 йшов по трасі "своєчасно не заявленій", тому "не пройшов попередження по всіх пунктах спостереження радіотехнічних військ Російської Федерації і збройних сил України". До такого висновку експертів підштовхнув той факт, що лайнер не випромінював сигнал "Я свій", хоча мав у своєму розпорядженні апаратуру для визначення державної належності і повинен був включити її в 400 км від кордонів СНД. Примітно, що мішень "Рейс" подібної апаратури не мала.

ЗРК С-200В

Заперечуючи поразку літака українською зенітною ракетою, експерти не вказують інших можливих причин катастрофи Ту-154. Однак не виключили, що джерело ураження літака могло знаходитися як зовні, так і всередині лайнера, зокрема представляти собою вибуховий пристрій, розташований "між стелею внутрішньої частини літака "і його зовнішньою оболонкою.

Винні у загибелі літака досі не встановлені.

Господарський суд Києва на початку вересня 2011 року відмовився задовольнити позов російської авіакомпанії про стягнення матеріального збитку.

Довідка «Аратти»:

1. Координати місця падіння Ту-154 - 42°11′ п. ш. 37°37′ с. д.

2. Відстань від точки старту на мисі Опук до місця падіння Ту-154 - ~340 км, хоча в ЗМІ фігурує відстань 250 км.

3. Відстань від точки старту до можливої точки ураження (літак з початковою швидкістю 14,17 км/хв падав по кривій з висоти 11 100 м і орієнтовно 5 хвилин) - 400-430 км.

Коефіцієнт планування у Ту-154 приблизно 15 на гладкому крилі. Оскільки літак летів на ешелоні, висота якого близько 11 км, механізація крила не випущена, - в ідеальних умовах літак плануючи пролетів би 165 км, то відстань аварійного падіння (від точки ураження на ешелоні до точки падіння) склала приблизно 100 км.

4. Час пуску ракети - 12:41:20 (час - київський).

5. О 12:39 літак увійшов до зони відповідальності диспетчерів Ростова-на-Дону і зробив доповідь.

6. Час вибуху - 12:41 - 12:43

7. Час втрати зв`язку з літаком (на радарі) - 12:45:02 (джерело)

8. Дальність ураження ЗРК С-200В ("Вега") ракетою 5В28 - 240 км.

9. Швидкість польоту ракети 5В28 - 72 км/хв - до цілі на відстані 350 км вона має долетіти не швидше, ніж за 5 хв.

10. В момент вибуху ракета могла знаходитися на відстані не далі ніж 200 км від стартової позиції...