Актуально
74239 переглядів
 |
Але, звідки їх взяти на ремонт доріг, якщо, наприклад, «Київавтодор», замовив абсолютно абсурдні «наукові дослідження», які можна об’єднати під загальною умовною назвою - «Як зробити нормальні дороги». Причому, вартість цих «досліджень» в 2012 році склала близько 25 мільйонів гривень.
Наведемо приклади «науково-дослідних робіт», замовлених Національному транспортному університету, Дорожньому науково-дослідному інституту ім. М.П. Шульгіна; Харківському автодорожньому університету та деяким іншим науковим і дослідницьким підприємствам нашої країни:
- «Провести аналіз зарубіжних нормативних документів щодо оцінки якості ущільнення ґрунтів і основ дорожнього покриття, провести експериментальні вимірювання та розробити рекомендації щодо удосконалення вітчизняної нормативної бази»;
- «Дослідити сучасні дорожньо-будівельні матеріали для влаштування асфальтобетонних покриттів та розробити рекомендації з ефективного їх використання в конструкціях дорожнього покриття»;
- «Розробити рекомендації щодо оптимізації заходів з сезонного утримання доріг та підвищення якості їх виконання»;
- «Провести дослідження та розробити рекомендації щодо технологій ремонту тріщин в асфальтобетонних покриттях дорожнього покриття».
Особливо розчулює «серйозність» такої, наприклад, теми: «Провести Дослідження та Розробити модуль Управління ремонтами та експлуатаційним утриманням мостів»
Тепер, зрозуміло, так? Звідки з’являться нормальні дороги? Правильно - немає грошей, а гроші витрачені на вивчення питання «Як будувати дороги».
Виходить, що в державній організації, яка, за своїм статусом, повинна займатися будівництвом і ремонтом доріг, абсолютно ніхто не володіє елементарними знаннями предмету.
У підручниках для ВНЗ по дорожньому будівництву давним-давно описані технології будівництва та ремонту доріг.
Тому, склалася анекдотична ситуація: вчитель словесності наймає собі репетитора для вивчення абетки.
Публiкацiї за темою «Під ковдрою влади»:
